#Bologna, in due mesi di #citta30 feriti calati del 19%
Una settimana non era abbastanza, ma dopo due mesi il calo sembra essere sistematico.
73 persone non sono dovute andare al pronto soccorso, non hanno subito danni temporanei o permanenti.
Certamente i controlli sono stati tanti, e speriamo che continuino ad esserlo, con contravvenzioni anche ai #ciclisti
Il #codiceDellaStrage va contro tutto questo, quindi contro la #sicurezzaStradale
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@phante diciamo che “fare cassa con le multe” è possibile al massimo con gli autovelox fissi sui rettilinei extraurbani (quelli di fleximan, insomma), ma per il resto i costi per gestire una multa infatti sono così alti che i guadagni per il Comune sono irrisori…
Chi ci guadagna davvero con i limiti di velocità è il SSN: sarebbe interessante capire quanto spendiamo per gli incidenti tra medicina d’urgenza, analisi, sale operatorie e degenze
@informapirata
18 miliardi di euro nel 2022, lo 0.9% del PIL secondo ISTAT.Le stime dei costi sulla salute dovuto a sedentarietà e inquinamento sono ancora più impressionanti.
Fare cassa sulle strade dove ci sono dei cartelli giganti e l’autovelox è visibile, è un eufemismo. Il limite c’è,va rispettato, c’è l’avviso dell’autovelox etc. Per dire, se prendi una multa su Palmanova o su monteceneri, mi spiace, ma sei un idiota.
https://www.istat.it/it/files/2023/07/REPORT_INCIDENTI_STRADALI_2022_IT.pdf
@informapirata
Copenhagen ha provato a fare 2 calcoli.I costi di incidenti, inquinamento e CO2 per km percorso
- In auto: 0.15€
- in bici: -0.16€ (è negativo, la città ci guadagna)Se di include anche i costi personali in termini di tempo e inquinamento acustico:
- In auto: 0.57€
- in bici: -0.9€ (è negativo)Da notare che l’inquinamento acustico è spesso sottovalutato, ma ci sono studi parecchio preoccupanti sui danni
> Per dire, se prendi una multa su Palmanova o su monteceneri, mi spiace, ma sei un idiota
Capisco il tuo punto di vista, ma le contravvenzioni non servono a disincentivare i comportamenti problematici, non a spennare “gli idioti”.
Se inserisci un limite di 50km/h in una strada in cui potresti andare a 90, l’idiota sei tu, Comune, che hai utilizzato un arredo stradale criminale. Se mi ci metti un autovelox, sei idiota E infame! 😄
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@nicolaottomano si, parlavo di Milano, e se guardi i numeri, quegli autovelox fanno un numero esagerato di multe.
Poi sono d’accordo con te che certi limiti sono esagerati.
Però in Italia gli autovelox so sempre segnalati. Se hai gli occhi sulla strada fai SEMPRE in tempo a rallentare con calma…
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia si ma prima del limite a 30 quanti controlli si facevano? Perché secondo me influisce molto anche il numero dei controlli.
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia non ne sono così convinto perché se aumenti i controlli i controllati stanno più attenti e rilevi più infrazioni di tutti i tipi.
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia visto che si parla di dati vorrei vedere la serie storica di controlli per avere un’idea mia perché i penso e i saranno sono opinioni.
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@phante vero, ma nel frattempo Bologna dovrebbe avere l’opportunità di sistemare le strade per indurre gli automobilisti ad andare a velocità più basse senza bisogno della minaccia della multa.
Almeno così ho capito, e ci spero
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@phante @rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia siamo sempre nel campo delle ipotesi. È per questo che vorrei i dati
@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia difatti portare i limiti minimi di velocità a 50 km/h comporta un incremento drastico degli incidenti mortali e dei feriti gravi, oltre che degli incidenti.
(Eng)
In fact, raising the minimum speed limits to 50 km/h leads to a drastic increase in fatal accidents and serious injuries, as well as accidents.@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia incredibile, chi mai avrebbe potuto prevederlo?
CHI MAI?
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@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia Nello stesso periodo del 2023 ci sono state tre vittime in incidenti mortali. Questa misura ha probabilmente già salvato la vita a due persone.
@rivoluzioneurbanamobilita @bologna @energia P.S. per leggere la pagina senza accettare i cookie si può usare la “modalità lettura” presente in alcuni browser, esempio Firefox, Vivaldi o Brave
