Actually, this was only the third such mode, after vi.el and vip.el, both of which were obsoleted by Viper (which itself dates back to … many years ago)

I don’t understand why “the app is now built reproducibly” implies “you need to uninstall it and then reinstall”. What am I missing?

My main development machine has 8 GB, for what it’s worth. And most of the software in use nowadays was developped when 8GB was a lot of RAM

Que je sache c’est rare de ne pas pouvoir structurer les projets autrement pour qu’ils soient plus petits/modulaires/incrémentaux. Ça semble souvent plus coûteux au départ, mais ça compense par un meilleur contrôle des coûts (et une meilleure adéquation aux besoins car on peut plus facilement réagir à leur évolution)

La solution semble simple: plus de projets plus petits

Montreal needs to significantly beef up its bus service. It’s a lot cheaper and more flexible than REMs or subways

I don’t think being on an island is necessary for such a thing tomake sense. But I’m all for it. Not holding my breath, tho: we can’t even get Mont-Royal to be pedestrian for more than 2 months per year

Intéressant. J’étais ennuyé par l’insistence pesante des gars de la sécu quand j’ai passé tranquilement de nuit (y avait que des cyclistes et des gars de la sécu qui voulaient que je descende de mon vélo alors que j’allais à peine plus vite qu’à pied), mais là je comprends mieux. C’est vrai qu’y a des cyclistes qui ont bien d’la peine à respecter les piétons. Je crois que c’est un problème pas mal plus général (et exacerbé par les moto/vélo-éléc ainsi que par l’exploitation par les services de livraison)

L’espoir fait vivre, mais à voir comme ça va do côté de l’avenue Mont-Royal je vais pas retenir mon souffle!