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@g_boccia @informapirata @eticadigitale su X sarebbe sicuramente a pagamento:)
E non so se il “frespeech” accetterebbe “Elon Mask”

@rivoluzioneurbanamobilita @sposadelvento @energia ora non sono un mega esperto di legislazione però immagino di sì.
Penso si sia già affrontata la questione per i metti pubblici autonomi, come la metro di Torino.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia questo è chiaramente il problema di avere uno sviluppo “privato” della guida autonoma e dalla mancanza di legislazione specifica.

Le università di tutto il mondo stanno lavorando sulla guida autonoma e senza avere l’obbligo di portare un profitto possono fare scelte più etiche e meno commerciali.

@rivoluzioneurbanamobilita @sposadelvento @energia ciao, tecnicamente dalla guida autonoma di livello 3 la responsabilità è dell’azienda.
In Germania con le Mercedes funziona così, gli “autisti” possono fare quello che vogliono all’interno dell’abitacolo se l’auto non richiede supporto, nel caso in cui avvenga un incidente la responsabilità diretta è di Mercedes.
Questo è il motivo principale per cui Tesla e altre aziende non hanno ancora rilasciato la guida autonoma di livello 3.

Eppure sia la robotica che l’automazione vanno verso la cooperazione tra uomo e macchina ;)

La vera comprensione nelle persone dovrebbero farla le aziende, i giornalisti, i divulgatori etc.
Ma ovviamente è più facile fare soldi facendo i titoloni e vendendo fumo.

Per quanto riguarda il numero di auto, secondo diverso studi del Politecnico di Milano, se tutti i mezzi fossero a guida autonoma si potrebbe ridurre al 20% i mezzi circolanti.

Allora le questioni sono ovviamente tante e forse argomentare in uno spazio così breve non è il massimo.

- la guida autonoma è la soluzione a quasi tutti i problemi che si riscontrano con il car sharing, soprattutto nei paesi più piccoli, senza di questo al di fuori delle grandi città serve l’auto

- le strade andrebbero semplicemente adattate, gli stessi tracciati ma con un’infrastruttuta di rete che permetta la comunicazione strada-veicolo e veicolo-veicolo

Bisogna capire cosa reputi migliore.
Un mondo dove gli incidenti stradali sono minori, ci sia un miglior interscambio tra i vari mezzi di trasporto, ci siano meno auto perché il concetto stesso di proprietà di auto viene meno, è un mondo auspicabile secondo il mio punto di vista. Questo è raggiungibile solo attraverso l’automazione nei trasporti, quindi penso sia necessario darsi una mossa in tal senso.

@poliverso e chiaro che questo accada. Se auspichiamo che la guida autonoma diventi il futuro, oggi dobbiamo raccogliere moltissimi dati per poter scrivere un algoritmo sicuro.

Il problema è che già da oggi dovremmo iniziare a costruire strada smart e auto smart che entrino in comunicazione in modo tale che grazie alle reti 5G o 6G, i dati raccolti dalle auto siano molti meno in quanto vengano forniti dalle infrastrutture stesse.