Forbrugerne tror, at elbiler skal langt mindre på værksted end de klassiske benzinbiler. Det passer kun til dels, for elbilernes mange kræfter kan give grobund for høje værkstedsregninger.
Nu er tesla selvfølgelig temmelig upopulære pga. deres vanvittige CEO, men netop deres biler er generelt super effektive fordi de har bl.a. lav vindmodstand (for bil-typen) og det har været et fokuspunkt siden starten. Det samme har Hyundai, deres originale Ioniq (som er en del år gammel efterhånden) er en af de mest effektive BEV’er på markedet stadig.
Tror desværre bare ikke effektivitet er noget folk går op i, for så var cross-over ICE jo heller ikke populære. Det virker for mig som om producenterne går op i at gøre deres biler effektive, inden for de rammer de kan sælge biler…men når det eneste de kan sælge er kørende kasser, jah så er der ikke meget de kan gøre ved aerodynamikken. Det nytter desværre ikke at lave en effektiv bil som ingen køber.
Nu er tesla selvfølgelig temmelig upopulære pga. deres vanvittige CEO, men netop deres biler er generelt super effektive fordi de har bl.a. lav vindmodstand (for bil-typen) og det har været et fokuspunkt siden starten. Det samme har Hyundai, deres originale Ioniq (som er en del år gammel efterhånden) er en af de mest effektive BEV’er på markedet stadig.
Generelt er de elbiler der ligner “normale” biler ret effektive. Tænker også at Nissan Leaf klarer sig godt.
Rigtig mange elbiler er bare kæmpe og høje og har sindsygt store hjul.
Tror desværre bare ikke effektivitet er noget folk går op i, for så var cross-over ICE jo heller ikke populære. Det virker for mig som om producenterne går op i at gøre deres biler effektive, inden for de rammer de kan sælge biler…men når det eneste de kan sælge er kørende kasser, jah så er der ikke meget de kan gøre ved aerodynamikken. Det nytter desværre ikke at lave en effektiv bil som ingen køber.